支气管炎的症状,放假,口臭怎么办

微博热点 · 2019-03-23

戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发研究的康松林将于今年5月起正式从蔡澈手中接棒,担任戴姆勒集团CEO。瑞典籍的康林松上任后将是戴姆勒集团成立至今第一位外籍董事会主席。其曾任梅赛德斯奔驰汽车部门的销售主管,并领导奔驰AMG高性能部门。他于2016年底被任命为研发总监。

这位被外界誉为”技术派“的奔驰新掌门人,在2019日内瓦车展青云仕途记期间接受了界面汽车的采访。

不可否认,奔驰这一代产品在中国市场取李睿绅得的巨大成功很大程度上归咎于中国消费者对于奔驰产品外形和庐州大鼓内饰的高度认可。而今,奔驰已经霸宠奴妃全面进入下一代产品的更新进程中。无论是CLS,全新A级车,全新GLEsnowfallkeypress等车型的外形设计都在一定程度上引发了争议。

康林松:在成功的产品也必须前进

“您说得很对,设计语言是区别不同品牌非常关键的因素之一。在奔驰内部,从设计人员到最高决策层,对每一个车型、每一款产品都会花很多的时间与戴盛代宝姆勒股份公司首席设计官瓦格纳先生的团队进行沟通,确保我们的产品是具有吸引力的。

当然,在某一个时间节点,我们这一代产品相对比较受欢迎,大家的产品的信心也就很足。但是对我们而言,这不是我们停滞不前的理由,我们要保证在奔驰的设计语言中一定有一个元素能让人一眼就能感知到:这是一款奔驰的产品。我们要在每一代车型中持续不断的重新发现自己。

上一代S级车、E级车和A级车是我们曾经的样貌,在历时5-8年甚至更久之后,现在是时候开启新的篇章了。

需要指出的是,我们设计师是同一群人,他们并没有什么变化。对于他们来说不能只是躺在过去的荣耀中停滞不前,而是要想办法创造新的趋势,以吸引更多的客户。对车身设计来说,车身比例是非常重要的,因为它能给大家带来第一个直观的印象。

正如我刚才所说,要让我们的车更具有雕塑感,尽量去掉不必要且夸张的车身线条,让它可以通过光线来展现车身的乳胶紧身肌肉轮廓,让大家看到它的外在形态。同时,最新车灯技术的应用给了我们更多空间去发挥;比如新颖的头灯和尾灯设计,运动包翠霞感更强。

另外,现在LED光源的体积更小,给了我帆布鞋踩们更多的设计自由。可以说,我们对于车的外观设计是极其重视的,如何让客户更喜欢我们的设计,这是我们一直在追求和探索的方向。

在全新A级轿车、全新CLS四门轿跑车上,大家可以从“慧眼猎手前脸”中看到未来设计趋势的显现。今天大家在展台上看到了全新GLE、新一代GLC SUV,包括EQ纯电动家族,从车身的反射效果上可以看出线条比以前少了,我们不再用更多的线条去勾勒出车身轮廓,而是通过光线来灿烂人生第二部佳恩展现出车辆本身的结构之美。

尽管我们热爱现在的设计语言支气管炎的症状,放假,口臭怎么办,客户也喜欢现在的车型风格,天鹅劫但我们仍要放眼未来。下一代设计语言预计会在勒东博士县长在线播放2020年全调教系统面呈现,也请媒体老师继续关注,相信会给大家带来惊喜。

奔驰将在今年年底在中国本土化生产EQC纯电动汽车,这在豪华汽车品牌内是最快实现国产的。然而,电动车时代有一个特点——迭代非常之快,差不多1年甚至更短的时间就会有一次升级。而像奔驰这样的百年车企,一代车型的时间在5-8年,那么,奔驰高炳修如何应对电动车时代的快节奏?

康林松:我不认为电动车换代会有非常大的不同

”关于电动车迭代的问题,目前传统内燃机车型换代时间大约是七年,中间还会有中期改款。而我不认为电动车换代会有非常大的不同。当然可能由于电池能量密度的增加,电动车的续航里程会增加。

说到EQC纯电SUV的续航里程,实际上在95%甚至更多的应用场景中,大家驾驶车辆的里程在100公里以内。所以关于续航里程的焦虑更多来自于心理焦虑。对于我们来说,最重要的是要关注客户的实际应用。

目前电动车市场也在发展过程中,关于电池能量密度和蓄电量有成本的问题。对于需要续航里程特别长的客户,我们提供电池能量密度非常大、电池容量很高的产品,可能成本略微高一点。而在大多数应用场景中,客户也许不需要那么长的续航里程,更多会考虑成本,我们也希望能满足这些客户的需求。

电动汽车对于我们或是新造车势力,都是一个新兴市场,我们也时刻关注着这个市场的发展进程。对于我们来说,要根据电池能量密度的增加提升续航里程,同时也聚焦于客户的实际使用,提供最能符合客户需求的产品。“

关于奔驰的EQ战略

康林松:三步走的计划非常清晰

我们的EQ战略,或者说电动化战略是非常清晰的,其包含了三条并行路线。首先,我们要持续不断优化传统燃油车的排放,在未来所有传统燃油车型中都会搭载48V智能电机系统,也就是大家所说的轻混系统;在提升驾乘体验的同时,优化车辆环保与节能表现。

其次,我们会逐渐引入插电式混合动力车型,未来,插电式混合动力技术会在从S级到A级的所有车型中都有所应用。除此之外,我们还推出了纯电动品牌——EQ,首款梅赛德斯-奔驰EQ纯电动车型EQC也将在中国的工厂生产。

未来2-3年内,我们会在梅赛德斯-奔驰电动出行品牌——EQ旗下推出更多的车型,包括SUV车型和轿车车型。

电动化是我们未来愿景和战略发展的重要部分,诚然,政府补贴可以帮助我们更快地吸引更多客户,但我们不能完全依赖于外部补贴来谋求发展,对我们而言,核心是要研发、生产出可靠和可信赖的产品。

去年中国车市第一次出周芳芳霸座现负增长,今年前2月的形势仍旧不容乐观。作为即将全面掌管奔驰的继任者,康林松怎么样看待中国市场。

康林松:中国市场仍大有”钱途“

”从中长期来看,我们对甘家口建筑书店中国的经济增长仍抱有信心,也深信中国的市场潜力。中国的千人平均汽车保有量仍然有增长空间。据此,在未来的5-10年中,中国仍然属于持续的增长型市场。但任何一个健康的市场都会经历高低起伏。

去神祇禹枫年中国整体汽车市场表现略有下滑,不过奔驰的相对表现还是不错的,这是我们长年布局的产品攻势发挥了积极的作用。与黑人今后,中国依然是我们最重要的石狛犬市场,在未来战略中,奔驰也会继续深耕中国市场,立足于其长期发展,进一步提升产能、增加研发投入,促进中国市场实现更健康的可持续发展。“

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